Totalseger i Seapilot2Star 2017 med Joan

Efter flera segrar och pallplatser i startgruppen de senaste sex åren gick det till slut hela vägen för Joan till en totalseger i Seapilot2Star. Vår bästa totalplacering tidigare var fyra och vi har haft vittring på topplaceringen tidigare som grusats. Denna gången seglade vi bra på alla etapper vilket bäddade för en totalseger. Det var omväxlande segling i vindar som mest upp till ca 9 m/s med en hel del öppna bogar men också en lång kryss på andra halvan av andra etappen. Bra starter på alla etapper lade grunden för ett bra resultat. Det var väldigt tätt i toppen med endast 7 minuter som skildje de tre första båtarna på beräknad tid. Ombord på Joan seglade Joakim Langner och Rikard Wallin. Vi har nu sex genomförda Seapilot2star tillsammans och är därmed väl samkörda.

Förberedelserna inför årets segling var begränsade av resor och en del tekniskt strul med instrumenteringen. Även den svala våren bidrog till att tiden på vattnet innan tävlingen var kort, En del träning och tester hanns dock med i det fina vädret på lördagen och söndagen innan start. Grundinställningen av riggen är dokumenterad sedan tidigare år och ändrades inte.

Första etappen mellan Oxelösund och Visby var det undanvind och halvvind hela vägen med vindriktning runt ost. Vi gjorde en bra start och efter sättning av A3:an kunde vi efterhand ta ledningen i startgruppen ut mot Gustav Dahlen. Efter Grässkären blev det genua till Kränkan och därefter A3 igen. Efter att ha ryckt i starten så släppte vi aldrig ledningen i gruppen utan utökade successivt avståndet till båtarna bakom. Vi seglade hela tiden ifatt båtar i startgrupp ett och två. Vi kunde bära A3 ungefär halva sträckan till Visby och fick sedan byta till genua när vinden vred över mer mot ost från nordost. Sista biten in mot Visby avtog vinden och vred med utmed land så vi kunde segla med gennaker sista biten in i mål. Målgång vid vi 20-tiden innebar tid för ett restaurangbesök och snack med de andra båtarna som hade kommit in tidigt på första etappen. En tredje placering totalt på första etappen kändes bra.

Under natten vred vinden till syd så att början av andra etappen från Visby till Oskarshamn blev en sträckbog över till Västerviks angöring. Tät start denna gång men vi lyckades komma iväg bra med genua. Vinden var som vanligt svagare nära Gotland och mer på sydväst. Efterhand som vi kom ut på havet så ökade vinden och vred mot syd. Vi körde genua större delen av sträckan över till fastlandet, men kunde köra gennaker en del i högre fart.

Väderprognosen angav att vinden skulle öka något under kvällen och senare vrida mot väst. Vi bytte till fock innan rundning av Västerviks angöring för att ha en balanserad segelföring på kryssen på drygt 30 M söderut till Blå Jungfrun. Precis vid rundningen av Västerviks angöring var det dock lite svagare vindar, ned mot 5 m/s och vi undrade om vi hade gjort ett felaktigt byte. Efter hand ökade dock vinden så focken var rätt val.

Skumpig kryss söderut där vi höll oss in mot fastlandet för att få lite sjölä och för att inte tappa om vinden skulle börja vrida mot väst. Nere vid Simpevarps kärnkraftverk norr om Oskarshamn avtog vinden och vi bytte tillbaka till genua igen. Vinden vred sakta mot sydväst och det blev efterhand längre slag för styrbord ned till Blå Jungfrun. Från Blå Jungfrun kunde vi sträcka i stort sett hela vägen in till Oskarshamn för babord och behövde bara göra några få slag för att ta oss in i mål. Sen ankomst så inget restaurangbesök denna gång. Vi låg kvar topp tre i totalen men det var tätt mellan de första 20 båtarna efter två etapper så en öppen historia inför tredje och sista benet tillbaka till Oxelösund.

Vindprognosen för sista etappen angav vindar från väst för större delen av sträckan. På den norra delen av benet skulle det vara en kamp mellan vindar från väst och ost där den ostliga vinden skulle kunna ta över en period innan vind från nordväst skulle slå igenom igen. Risk för svaga vindar mellan dessa två vindsystem. En del regnskurar från väster också i prognosen.

Vi gjorde en bra start igen och kunde sätta vår A2-gennaker för öppnare bogar ut mot Blå Jungfrun. Vi fick gippa några gånger för att ta oss förbi grunden i farleden ut från Oskarshamn. Skönt med gennaker i dessa lägen. Vi ledde startgruppen med några minuter ute vid Blå Jungfrun där vi bytte gennaker till A3 för den fortsatta resan norrut.

Till en början bra fart norrut men efterhand avtog vinden och vi började komma ikapp de långsammaste båtarna i startgrupp två. För att undvika att fastna styrde vi lite mer österut och fortsatte med A3:an. Vinden växlade i styrka och riktning i samband med moln med regnskurar. Under molnen kraftigare västlig vind och sedan lättare och ibland mer sydliga vindar mellan molnen. Vi kunde inte riktig hålla kursen mot Gustav Dahlen  med gennaker så efter någon timme så bytte vi tillbaka till genua och segade oss tillbaka mot mitten av banan. Dagen fortsatte med regnskurar och växlande vindar där vi hela tiden bytte mellan gennaker och genua för att hålla farten. Många segelskiften blev det och vi tog oss successivt ikapp och förbi båtar i startgrupp ett och två.

Efter två tredjedelar av sträckan hade vi placerat oss mellan toppbåtarna i totalen, Mithril och Lady X. Mithril hade valt ett spår in mot fastlandet och Lady X låg lite längre ut. Den tredje toppbåten Funny i startgrupp ett låg fortfarande en bra bit före. Vi tog oss sakta längre fram och efter några sista pustar från väst så började den ostliga vinden slå igenom. Till en början nordost med genua men efterhand kunde vi sätta A3 en period innan det vred mot igen så det blev genua. Den ostliga vinden bar hela vägen upp till Gustav Dahlen och in till Kränkan innan den började dö ut. Under denna perioden hade vi lyckats dra ifrån Lady X och Mithril en del och nästan kommit ikapp Funny.

Nu blev det ett nytt bleke i en dryg timme innan den nordvästliga vinden kom in igen. Här kände skepparen ombord att chansen till totalseger var på väg att glida ur händerna eftersom längre tid på banan innebär tapp mot båtarna med lägre mätetal. Vinden kom dock och det blev kryss den sista timmen in i mål. Efter målgång fantastiskt mottagande av Torbjörn med bubbel och segerintervju. Sammanfattningsvis härligt att kunna ta hem tävlingen till slut efter tre etapper med bra segling.

ÅF Offshore Race 2016

Nionde placering i SRS B med 44 startande båtar är vi nöjda med även om det skulle ha kunnat bli bättre om vi inte hade schabblat i bleket vid Östergarnsholm. Fint väder och bra stämning ombord. Med på racet var Annika, Tilda, Rikard och Joakim. Finns några klipp också på joansailing på Instagram.

Starten inne i Stockholm i fladdrig SV vind bakom bergen blev hyfsad och vi valde ett läspår längs med Djurgården ut till Blockhusudden som funkade bra. Efter udden gennaker. Vi valde A3 men borde ha tagit A2. Vi bytte strax efter Halvkakssundet vid Lidingö. Tappade väl några minuter på den missen. Den fortsatta resan ut flöt på bra med A2 genom Oxdjupet och sedan genua österut. Bra fart på dikt bidevind över Kanan och strax efter det var vi ikapp Garbo, en annan J105 som körde på två. De seglade med focken och gick lite långsammare i motvinden. Sträck ut till Alma i ca 15 knops SV vind.

Efter Alma följde vi vårt routingförslag och gick på fart söderut 5-10 grader under närmsta vägen. Vinden skulle vrida mot väst under natten så vi skulle kunna styra upp senare. Prognosen stämde bra. Vi var som mest 5 M öster raka vägen till Sandön och det minskade till ca 2 M när vi  närmade oss Fårö. Vi höll jämnt med de ledande båtarna i vår klass och låg väl kanske 10 min efter.

Sättning av A3 på vägen ner mot Östergarnsholm och bra gång. Vi siktade rakt över bukten. Närmare Östergarn avtog vinden. Stora cumulusflak bredde ut sig och tog död på vinden. Vi fortsatte rakt fram med gennaker ett tag och sedan tog vinden slut. Misstaget här var att släppa kontakten med de andra båtarna en bit före. Tidigare under dagen hade det gått att ta sig igenom i vårt spår men nu var det stopp. Vi fick vända tillbaka och ta oss in mot Östergarn för att komma igenom och tappade massor av tid.

Låg stämning ombord, men det blev bättre efterhand som vinden kom tillbaka och det blev kryss söderut. Ganska skvalpig sjö på SB bog så bra att använda genuan. När vi kom ner till Faludden började vinden vrida med något och vi kunde sträcka förbi Vändburg och ned till Heligholmen. Det fortsatte att vrida med och vi kunde de ta oss förbi Hoburgens rev med långa benet före och ett par slag. Här tog vi in en del på framförvarande båtar som hade haft vinden mer emot och fått gå en längre väg.

Efter Hoburgen halvvind mot Visby i drygt 20 knops vind och sjön snett bakifrån. Vinden var lite för mycket emot för att vi skulle få riktigt bra fart även om vi körde ifrån en del båtar på sträckan. Vi körde med genua och revad stor, men det hade antagligen gått lika bra med focken. Inne vid Visby hade rundningsmärket drivit upp på land så viss osäkerhet kring rundningen. Vi hade inte koll på utskickade sms och mejl från seglingsledningen. Slarvigt.

Efter Visby fortsatte vi ett tag med genuan men bytte sedan till fock istället vilket gick lika bra. Vi fortsatte att segla ikapp konkurrenter med revad stor och fock. Det är bra med en lätt båt och lätt besättning i medvind. Prognosen var att vinden skulle vrida med fram på eftermiddagen och stå kvar på ca 20 knop. Efter ungefär halva sträckan slog vi ut revet. Någon timme till fick vi vänta innan det vridit tillräckligt för sättning av  A3. De tre sista timmarna hade vi en härlig resa upp till Almagrundet.  Snittfart på 12 knop den sträckan säger en del och toppfart på över 17 gav glada miner ombord. Här körde vi i ikapp och ifrån ett antal båtar i vår klass och gick från 19:e till 9:e placering. En timme till med den vinden hade suttit fint.

Säker nedtagning vid Alma och sedan en odramatisk resa med fock in till Skanskobb och mål. Sammanfattningsvis ett hyfsat race för oss. Vi kunde komma ikapp en del efter debaklet vid Östergarn.  Det kunde ju lika gärna ha blivit tvärt om att avståndet fortsatt att öka. Bra arbete och stämning ombord och allt på båten fungerade. Grattis till Garbo som lyckades bli trea i double handed. Bra seglat av dem. Vi lyckades aldrig komma ikapp dem igen efter Östergarn. Foxy Lady blev trea i ORCi B grattis till dem. Om en vecka blir det VM i havskappsegling i Köpenhamn med den båten. 

Seapilot2star 2016 Oskarshamn - Oxelösund

Då är racet avslutat. Etta i klassen och åtta totalt. Ett resultat som vi är helnöjda med. Det har varit härlig segling och trevlig gemenskap ombord och i hamn som vanligt.

Sista etappen bjöd på motvind. Vi gjorde en bra start igen och ledde startgruppen med några minuter ut till Blå Jungfrun. Vi seglade med fock och full stor. Vilket blev perfekt eftersom vinden ökade efterhand som vi kom ut i sundet.

Nu vidtog en skumpig kryss norrut. I sundet låg vinden på NNO så det var rakt mot. Vi följde vår plan att hålla en bit ifrån Öland för att slippa svagare vindar där. Vi hade bra gång och kom snabbt ifatt de första X99-båtarna och höll jämn fart med X362:an Valkyria i vår klass.

Efter passagen av Ölands norra fortsatte vi ut på havet för att möta det prognoserade vindvridet till NO där. Det kom som planerat och i samband med det så bytte vi till genua. Sedan var det en lång sträckbog upp till Gustav Dahlén. Den gick utan problem och vi kunde hänga med Valkyria och en Arcona 340 i vår klass. Vi fick ta ett rev under några timmar men slog ut det på slutet då vinden avtog något.

Sista benet från N Kränkan körde vi med A2. A3 hade varit ett bättre val på slutet in mot mål men det bar rätt länge med A2 också så vi tappade nog inte så mycket på det. Målgång 03.58. Pytt i panna och öl och sedan några timmars sömn. Nästa evenemang är ÅFOR. Då kör vi med fler ombord. Vi ser fram mot det.

Seapilot2star 2016 Visby - Oskarshamn

På andra etappen kom vi tvåa i klassen och var sexa totalt på etappen och vi ligger sjua totalt efter två seglade etapper. Vi har en Pogo 30 från Finland med en engelsman ombord, 27 minuter före i klassen på korrigerad tid.

Sträckan bjöd på slör i NO vind 13-15 knop större delen av vägen. Svagare vindar efter Ölands norra udde en bit ned mot Blå Jungfrun och sedan ca 20 knops vind med Genua på halvvind sista biten in mot mål. Vi förde A2 hela vägen till Blå Jungfrun och hade bra fart över till Öland. Härligt väder med sol och en del höga moln.

Vi kunde dra ifrån de andra i vår klass utom den finska båten Bianca som valde att gå ett nordligare spår. Längre från Ölands norra udde. De tjänade antagligen en del på detta även om det blev längre väg, men de slapp å andra sidan den svagare vinden runt Öland.

Sista etappen kommer att bjuda på mer kryss och dikt bidevind. Det ska bli intressant att se hur vi kan hävda oss i de förhållandena. Det är den längsta etappen, drygt 100 M så vi räknar med att gå i mål på torsdag natt/morgon. Tätare uppdateringar på joansailing på Instagram.

Seapilot2star 2016 Oxelösund-Visby

Nionde placering totalt och tvåa i klassen är vi ändå nöjda med efter första etappen. 105 båtar startade till slut. Vi ligger dock ca en timme efter täten på seglad tid.

Förutsättningarna var NO 8-10 m/s. Vi gjorde en bra start mitt på linjen och ledde ut till Gräskären. På kryssen bort mot N Kränkan tappade vi några minuter på en X362 i vår klass men i övrigt gick det bra med fock och stor.

Efter Kränkan och passage av Gustav Dahlén fortsatte vi med focken. För mycket vind och för brant för att kunna sätta gennaker. Vi gick ändå bra och kunde segla om X362:an efter någon timme. Ungefär halvvägs till Visby gjorde vi ett försök att segla med vår A3 men kursen blev för långt under Visby så vi tog ner igen.

Efter ytterligare kanske en timme kom PacMan ikapp i fullt ös med en code hissad. Det var ett sådant segel man skulle ha istället för vår topphissade A3 på 85 m2. Efter ytterligare en halvtimme avtog vinden något ner till 7 m/s. Då satte vi A3 igen och nu höll det hela vägen.

Härlig segling de sista två timmarna in till Visby. Vi låg kontinuerligt över 10 knop och toppade på över 14 i långa fartökningar i vågorna. När vi närmade oss Gotland vred vinden med och ökade något men det gick ändå fortsätta att sikta på märket. Nedtagning med strumpa och målgång med fock för att vara på säkra sidan.

Vi har en lucka i garderoben i hårdare brant undanvind, det vet vi sedan tidigare. Frågan är vad som bäst fyller hålet. En jibtop, eller en mindre gennaker. Nu laddar vi för nästa etapp. Det blir fortsatt medvind och lite mer öppen bog med gennaker hela vägen till Blå Jungfrun ser det ut som. Lägger också upp en del på Instagram på joansailing.

Byxelkroken 2015 med Joan

J/105:orna rosade resultatlistan i helgens Byxelkrok i fantastiskt höstväder även om ingen av oss lyckades knipa totalen. Dock etta och tvåa i startgrupp fem med 15 båtar och 3:a och 5:a i totalen av 70 startande. Bäst gick Jonas Claesson, SWE531, Enjoy som vann lördagsetappen i stor stil och därmed bärgade Royalkannan. Sydväst 8-10 m/s vridande mot SSV innebar en lång sträckbog på bidevind söderut och sedan halvvind med A3 halva sträckan över till Byxelkrok. I Joan startade vi lite risigt och valde genua på rullen och tappade en del på det. Enjoy körde fock. Dag två var det SWE451, Joan, som gick bäst i det lättare vädret bl a tack vare större nylon. Perfekt halvvind över havet tillbaka till fastlandet med A3 där vi körde ifatt de tidiga startgrupperna redan på väg in i skärgården. Successivt svagare vind och mycket skärande med A2:an hela vägen in i mål. Med ombord var hela familjen, Joakim, Annika, TIlda och Reid samt grannen RIkard. Fullständiga resultat på http://www.wss.nu/byxelkroken/resultat/

Seapilot2Star 2015 with Joan - third leg and finish

Leading the class after rounding Blå Jungfrun

The third leg offered some exceptional downwind sailing with Joan when almost every move we made was a sucess. We managed to climb to fourth place overall and second place in our class. We almost had the gun for the first boat back to Oxelösund but was passed by PacMan 0.5 Nm from the finish.

The wind started on SW 10 knots and turned to S during the first half of the day and then back to W and NV interrupted by some turbulent periods due to dissolving cumulus clouds in the evening drifting out over the sea. Wind speeds mostly in the range 10-17 knots.

Rikard at the helm towards Gustaf Dahlén

We started at 10 AM and made a good start and hoisted our A2 and left the rest of the class behind by 10 minutes on the first reach out to the island Blå Jungfrun. After this it was downwind with A2 on optimal angles most of the day. We stayed away from the shore to avoid interference from see breeze effects on the westerly wind. In the evening the dissolving clouds drifted out over the course and there was an hour with unstable winds before the forecasted W-NW set in. When the new wind came we were already among the first boats in the whole fleet and after som tacking with the genoa we hoisted the A3 and aimed for the lighthouse Gustaf Dahlén. In this process we managed to chake loose from the overall leader Silfverfågel. The A3 was the perfect sail in the NW and we managed to carry it all the way to the lighthouse. After this upwind with the genoa to finish, battling with PacMan that caught up one third from the finish.

Silfverfågel with dissolving cumulus in the background

After finish the traditional shower, sauna, egg, pyttipanna and a beer and then straigth to bed after more then 17 hours of sailing. A memorable edition of this now traditional shorthanded race in Sweden. We are very satisfied with our result although a top three in the total was within reach.