Resultatet i året 2-Star blev
delvis en besvikelse. Vi slutade på 17:e plats totalt av 108 startande och på en
sjätteplats i startgrupp 5 som även innefattade totalsegraren Refanut,
totaltvåan Arken Zoo, First 36,7 och totalfyran Tjaba, Xp33. En besvikelse
eftersom vi hade goda möjligheter till en topplacering när vi ledde seglingen totalt
efter de två första etapperna till Visby och Oskarshamn. Vi har dock fina
minnen från de två första etapperna som vi får suga på och som helhet en härlig
segling med många fina stunder.
Säsongen inleddes med de
vanliga förberedelserna med tidig sjösättning och tisdagsseglingar på Bråviken i
maj. Mentalt har det dock varit lite motigt eftersom både jag själv och min ordinarie
gast Rikard har haft svårt komma loss från åtaganden på jobbet i veckan för
Watski2Star. Ett par veckor innan start stod det klart att Rikard inte kunde
delta. Ersättare blev Johan Kaljo från Norrköping. En erfaren seglare som jag
seglar ihop med ombord på IMX40:an Foxy Lady från Norrköping.
Utrustningen på Joan har
förbättrats på några punkter sedan förra säsongen. Den viktigaste inköp av en
ny A3:a från North. Den ersatte den cruisinggennaker som vi hade tidigare för
brantare bogar och skulle visa sig vara ett bra vapen. På elektronikfronten en
lite större kartplotter vid ratten, montering av den tredje mastdisplayen som
legat oanvänd och organisation av spegling av skärmen på PC:n ombord till Ipad
i sittbrunnen.
Avfärd med bil från ut till
Arkösund vid lunch på tisdagen efter inköp av frukostmat till seglingen. Utplockning
av det sista av cruisingutrustningen och sedan transportsegling till Oxelösund.
Johan hade seglat en kortare tur med Joan ett år tidigare så vi passade på att träna
kryss, revning och gennakermanövrar på vägen över i 6-7 m/s. Besiktning av
båten, försnack med Rickard och Joakim i Foxy Lady och Robert och Hans i Merlin,
Linjett 37, och trevligt samkväm i OXSS klubbhus på kvällen.
Start 18.30 på onsdagen.
Dagen användes till att ordna de sista detaljerna på båten och kolla
väderprognoser. Prognosen visade på relativt svaga vindar från NO inledningsvis
och sedan risk för växlande i samband med ett band med moln och regn som låg i
ost-västlig riktning tvärs över banområdet.
Vi prövade en start i lä för
att få starkare vind. Kom iväg bra på skottet men blev efterhand överseglade av
större båtar så vi halkade efter tätklungan en bit. Kryss i dimma ut till
Kränkan och sedan släpp ut mot Gustaf Dahlén och därefter sättning av A3:a. Vi
hade tappat ett ca 10 min på täten i klassen men gick nu bra med vår A3:a. På
natten löpte det på bra på babords bog två tredjedelar av vägen i successivt
avtagande vind. Efterhand avtar vinden så mycket att det inte går att hålla
farten på BB pga av den skvalpiga sjön. Gipp till styrbord och bättre gång i
medsjö och inte så långt från raka vägen till Visby. Resten av resan in till
Visby blir ett nervpåfrestande vindletande och skärande för att hålla farten i
de vindkårar som dyker upp. Vi lyckas hålla drag i seglen större delen av tiden
och kommer in bra till Visby denna gång. Fördel med enkel segelhantering på
J/105. Ingen strumpa och genuan på rullen ger snabba skiften
14:e plats i totalen och trea
i startgruppen kändes som en bra början. Båtarna i startgrupp 1 ledde totalen.
De startade från Oxelösund kl 13 och slapp den svaga vinden på slutet i gengäld
fick de gå ut och starta etapp två i samma svaga vind som vi kom in i. Snabb
dusch och sedan sömn i några timmar.
Start av etapp två kl 17.26
för vår del. Prognosen NO och ökande efter rundning av Västerviks angöring. Dimma
och mindre än 100 m sikt vid starten. Bra start för oss och lite dramatik när
Aspect 40:an Styv blir tryckt på fel sida linjen av framförvarande båt. Det ger
oss en bra lucka som vi utnyttjar för att komma upp på ett lovartspår. Vi
sätter A3 direkt och får fin gång rakt mot Västerviks angöring. Odramatisk
segling med bevakning av de båtar vi seglar om med hjälp av AIS-informationen
plottad i vårt navprogram och uppspeglad på paddan i sittbrunnen. På denna
sträcka är det bara Styv som seglar om oss till slut i övrigt seglar vi förbi
båt efter båt och till slut även första båt i vår startgrupp, Arken Zoo, som
startade 20 min före i Visby. Gipp och byte av gennaker till A2 vid Västerviks
angöring och skärning mot norra Öland. Efterhand bra gång eftersom vinden ökar.
Vi gippar på layline mot Blå Jungfrun och får en fin bog med långa surfar i
växande medsjö och vind. Tyckte inte det gick så jättefort men koll i efterhand
visade toppfarter på 14 knop. Vi tar ned i lä av Blå Jungfrun eftersom vi inte
har riggat strumpan och sladdar därför lite i rundningen. Halvvind med genua
och revad stor i 10 m/s. Efterhand vind och sjölä och utslaget rev in mot mål i
Oskarshamn. Rätt tomt i hamnen när vi kommer in. Vi blir snabbaste båt på
beräknad tid på denna sträcka och leder även totalen visar det sig på morgonen!
Denna etapp är det man framför allt får försöka minnas från detta 2-Star.
Start av tredje etappen kl
11.20 för vår del. Prognosen visar på NO vind 6-9 m/s inledningsvis och lite
svagare efterhand. De olika prognosmodellerna ger lite olika spår. En modell
visar ett tydligt ostligt spår medan en annan ger ett spår mer rakt på märket
med mer nordlig vind på slutet. Det kommer inte att bli lätt att hitta rätt väg
i detta ska det visa sig.
Start med fock på rullen och
revad stor. Det blåser bra pga av landeffekt på väg ut till Blå Jungfrun. God
sikt i starten men Blå Jungfrun ligger i dimma. Efter rundningen av Blå
Jungfrun skumpig kryss för BB mot Öland. Vi håller till en början relativt
jämnt med våra konkurrenter i startgrupp 5, som Tjaba. Ganska snart blir vi
emellertid förbiseglade av Refanut som går flera knop fortare! Hon är också i
vår startgrupp och framstår redan nu som en tydlig vinnare om vinden håller i
sig. Efterhand avtar vinden något och vi kan slå ut revet i storen. Vi följer hur
olika båtar går med hjälp av AIS-plottningen, fantastisk uppfinning!
Refanut och flera av båtarna
i sista stargruppen, bl a Styv och Pacman har gått österut och tar fin höjd för
SB. Vi följer med ut österut för att se om vi kan komma in i den vinden. Vi går
ut till Refanuts spår och slår till SB efter dem. Vi får en del av höjningen
men inte riktigt lika mycket som de båtarna som ligger längre österut. Vår
övergripande plan är dock att ta oss över till västsidan av banan inför natten
för att täcka upp för en vridning på N. På SB bog in i banan passerar vi strax
bakom Arken Zoo på BB. De har alltså tagit in mer än 35 min på oss från
Oskarshamn efter en tredjedel av kryssen och fortsätter österut. Vi inser att
vi måste göra något annorlunda än att följa efter Arken Zoo om vi ska kunna slå
dem. Vi lyssnar av kustväderprognosen kl 15.30 som säger N på natten på
sträckan Landsort Häradsskär och sedan NO på morgonen igen så vi fullföljer vår
plan över på västsidan.
Under tiden har dimman lättat
och vinden avtagit lite till. Sjön börjar lägga sig och det blir riktigt
behaglig segling med bra gång. Vi passar på att börja vila i skift. En
missräkning är dock att gasolen tar slut så vi får nöja oss med ljummen lasagne
till middag, äggmackor, bananer och vatten för resten av resan.
På väg västerut möter vi
Tjaba igen de ligger fortfarande ca 1 distans efter så vi har gått jämnt med
dem. Vi fortsätter tillsammans in mot land men de lyckas komma förbi oss i
samband med ett tillfälligt vrid på ost och ökar avståndet efterhand. Vinden
avtar till under 10 knop och vi skiftar till genua. Nu börjar vi vädra morgonluft
eftersom vi fortfarande kan hålla över sex knop medan flera båtar i närheten
inklusive Tjaba med fock har svårt att hålla farten.
Vi tar in på Tjaba och Skidbladner,
First 36,7, som ligger ihop. När vi närmar oss fyren Sandsänkan NO om Harstena
så ligger vi ca 2 distans bakom och 0,5 distans i lä. Vi går väst om Sandsänkan
medan Tjaba och Skidbladner går öster om. De verkar ha lite bättre höjd än vi
och drar ifrån igen. Vinden har nu ökat några knop igen så det är ingen
fartskillnad längre. Efter Sandsänkan börjar det ta stopp med mycket grynnor i
vägen så vi slår österut. En blick på AIS-plottningen visar att vi håller på att
bli omseglade av flera båtar som startat senare. De ligger längre österut och
går mer rakt på märket för SB. De har haft en snabbare resa i en mer ostlig
vind. Vi står nu inför ett val. Ska vi fortsätta längs med land och försöka
haka på Tjaba och Skidbladner och riskera att fastna ute i vänstra hörnet av
banan eller ska vi bita i det sura äpplet och ta oss in i mitten och minimera förlusterna?
Vi väljer det senare och slår på skiften upp till Gustaf Dahlén och sträcker
sedan in i mål med A2 och genua. Vi är en timme och 10 min efter Tjaba i mål så
vi tappar ytterligare kanske 30 min och 5 placeringar i totalen på den
strategin. Sammanfattningsvis var strategin med att gå in mot land ett spel för
att nå en topplacering som inte gick hem. Det blev aldrig någon vridning på N
där vi seglade och vi tappade kontakten med Tjaba och Skidbladner trots att vi
seglade i samma område med bra fart och höjd i båten.
Som vanligt var det en
händelserik segling. Watski2Star är ett perfekt upplägg vilket visar sig i
det stadigt höga deltagandet. Segling på två man är verkligen på frammarsch.
Gotland Runt i SH-klassen 2014 börjar redan locka. Ett stort tack till Johan
som ställde upp med kort varsel. Vi utvecklade snabbt ett bra
samarbete ombord där vi kunde dela på ansvaret för framdrivning och kunde vila
efterhand. Vi hade inga som helst problem med segelhantering och manövrar och
hade bra kommunikation och härliga seglingsupplevelser tillsammans. Nästa evenemang
tillsammans är nu ÅF Offshore Race med full besättning på IMX40:an Foxy Lady
från Norrköping. Foxy Lady som för övrigt slutade en placering efter oss i
totalen, till viss tröst för oss på Joan.
