På väg söderut längs med Gotland. Vinden har nu lagt om till NO och ökat till 8 knop. Solen skiner och vi gör bra fart mot Visby med A2. Enligt prognosen ska det bli snurriga vindar i natt så det kan bli en påfrestande natt ner mot Hoburgen. Morgondagen lovar annars fortsatt undanvindssegling öster om Gotland. Allt väl ombord. Lägger blogginlägg både här och på båtsidan på KSSS. http://www.ksss.se/en/AFOR2014/Boatpage2014/?reportId=148
En 9.e plats totalt av 105 fullföljande och 4:a i gruppen i årets Seapilot2Star
är vi nöjda med även om en pallplats i startgruppen hade suttit fint. Vi var
också snabbaste J/105 av de tre som deltog. Stort tack till min medseglare Rikard.
Vi jobbade på bra ihop som vanligt.
Förberedelserna har varit de ordinarie med tisdagsseglingar
inne i Norrköping som viktig ingrediens. Vad gäller utrustning köpte jag en AIS
till säsongen och kopplade ihop den med plottern i sittbrunnen. Den personliga säkerhetsutrustningen
har också uppgraderats med varsin AIS-transponder för Rikard och mig
monterad i flytvästen. När man aktiverar den dyker det upp en MOB-symbol på
plottern som man kan navigera tillbaka till. Ökar chansen dramatiskt att kunna
hitta tillbaka till en nödställd vid en MOB-situation. Under förutsättning förstås att personen
som ramlar i är vid medvetande och kan aktivera transpondern. Grundtipset är förstås
som tidigare att inte ramla överbord.
Vi gjorde en hyfsad start i lovart för första etappen och
hade en rolig och tät framfart i halvvind ut till Grönskär tillsammans med en
First 36,7 och en Elan 350. Efter Grönskär lyckas vi få lite lucka och ett bra
spår österut mot Norra Kränkan. Refanut startade i lä och drog iväg i ledning med betydligt högre fart på
sin vattenlinje. Ute vid Gustaf Dahlén kommer det medsjö och vinden är nere på
10-15 knop. Kändes inte helt kul med de utsikterna hela vägen över till Visby
utan undanvindssegel. Efterhand ökar dock vinden och vi har väl som mest ca 20 knop
under en odramatisk resa ner till Visby. Vi toppar en bit över 14 knop i några
surfar och lyckas dra ifrån konkurrenterna i vår grupp, utom Refanut, med ett
par distans. Trea i gruppen och 15:e plats totalt efter första benet var en bra
början. De mindre båtarna som startade upp till fem timmar tidigare hade haft
bättre tryck och gått snabbare på beräknad tid.
Halvvind med ett rev och fock mot Ölands norra på andra etappen.
Även etapp två skulle köras utan undanvindssegel och med
avkortad sträckning direkt till Oskarshamn via Blå Jungfrun. Nordlig vind och
halvvind till en början. Vi startar med fock och stor och det visar sig vara
ett bra val. Vi åker häckvåg på Idelfix Too, en Hanse 430, den första timmen,
men släpper taget i samband med att vi tar ett rev. Snabb och odramatisk
segling över till Öland i solsken. Vinden toppade med ca 20 knop på vår
vindmätare. Närmare Öland avtar vinden successivt och vrider med och vi slår ut revet. Efter
passage av Ölands norra blir det mer och mer platt och vinden avtar. Här är en
avgörande passage i racet där det fanns chans/risk att vinna/förlora mycket tid.
Vi kunde säkert ha gjort detta bättre men klarade oss ändå relativt bra. Rakan
in mot Oskarshamn bytte vi till genua. På vägen in mot Oskarshamn mötte vi båtarna i grupp ett
på väg ut till sin start på sista benet. Tvåa i gruppen och 26:a totalt efter två ben. Vi
tappade mot många båtar i grupp ett som slapp den svaga vinden vid Blå Jungfrun. De
fick emellertid starta sin tredje etapp i samma svaga vindar så det jämnade ut
sig totalt sett.
Start av sista benet 00:49. NV vind 5-10 knop och sättning
av A2:an direkt efter start. Bra gång ut till Blå Jungfrun i ökande vind och
fock och stor blir återigen rätt segelsättning efter rundningen av Blå
Jungfrun. Vi sträcker Gustaf Dahlén på nära dikt bidevind och har bra gång. Efter
en stund passerar vi en X-332 vilket är ett bra kvitto på farten. Enligt
prognosen ska vinden avta upp mot Oxelösund senare på dagen och det ska kunna
bli några perioder med vrid mer mot V. Det är alltså rimligt att gå på fart och
inte oroa sig för mycket för att man halkar en bit österut under första halvan.
Vi kör en medelväg och väl som mest 1 M O om raka kurslinjen. Efter ungefär
halva sträckan kommer First 36,7:an i fatt oss. De har då kört in nio minuter
på seglad tid från Oskarshamn. De kommer från lä men siktar högre av någon
anledning och går lite fortare. Vi får inte tappa mer än 15 min till på dem för
att vara före i totalen vilket kändes lite svårt just då. Vi hakar på dem ett tag
för att se hur vi kan gå mot dem men väljer sedan återigen att gå mer på fart.
Med en tredjedel av sträckan kvar till GD avtar vinden till
runt 10 knop och vi byter till genua för att kunna hålla farten i motsjön. Efter
hand ökar vinden igen men med trimning av häckstaget har vi bra fart med
genuan. Vinden öppnar nu upp något så att det blir lite släpp mot GD. Vid GD är
vi på väg ifatt Mithril i startgrupp ett och det blir kryss mot Norra Kränkan. Här
missar vi ett skift och tappar flera hundra meter på Mithril på 10 minuters
segling. Där rök pallplatsen! Byiga vindar sista biten in mot mål och lite för
mycket segel med genua och dessutom långsamma stagvändningar gör att vi kanske
tappar lite ytterligare men ett byte av försegel hade kostat mer.
Vid målgången får vi applåder av tillresta supporters och
möts med skumpa på bryggan. Tack för det Anneli, Ylva, Torbjörn och Joakim, det
värmde!
Sammantaget en odramatisk och lättsam segling utan större
utmaningar. Nu siktar vi mot nästa evenemang som är ÅFOR i början av juni. Vi
seglar på två då också. Det kan bli betydligt tuffare eftersom det är en bit längre
och utan några stopp.
Frukost ombord. Inget fast monterat bord här som väger. Pentryt i bakgrunden.
