Byxelkroken 2013

Årets Byxelkrok seglades i NV vindar 5-10 knop på lördagen och 15-20 på söndagen. 30 M i varje riktning. Sol på lördagen och mer mulet på söndagen. Vi slutade på andra plats i startgrupp 6 med de snabbaste båtarna efter Peter Salomonsson i en Pronavia 38 och på 16:e plats totalt av 84 startande. Med i besättningen var min bror Jonas, grannen Rikard, Reid och Hanna.

Tillfartsseglingen tillsammans med Rikard påbörjades på torsdag kväll från Arkösund ner till Håskö en bit norr om Fyrudden. Flera båtar hade parkerat vid bryggan i Håsköfladen och det blev bad och bastu med seglingssnack på kvällen. På fredagen fortsatte vi i vackert väder och svaga till måttliga vindar ner till Västervik. Byte till racingsegel och urplockning av en del onödiga cruisingprylar. Rorsmansmöte och buffé i gästhamnen på kvällen. Jonas anslöt sent på fredagskvällen med påfyllning av proviant för resan. Reid och Hanna kom med bil från Norrköping på lördagsmorgonen.

Start kl 08.50 för vår del. Ruttplaneringen visade på sträckbog hela vägen med läns ner till norr om Idö och sedan halvvind ner till Tunnholmen och därefter slör/läns över till Öland. Vi var tredje långsammaste båt på SRS av 14 startande i vår grupp. En J/105 till med i racet, men med lägre SRS startade den i startgruppen före. Vi startade i lovart för att slippa bli överseglade av de större båtarna och fick en hyfsad resa med vår A2 ner till första rundningen av en prick N Idö. Det blev tyvärr lite tätt i rundningen och vi fastnade lite i lä om en Swedestar 370. Efter pricken genua genom Idösund och därefter sättning av A3.

Bra gång med A3:an och vi kan hålla ett lovartsspår med bra drag. Vid Förö blir det dikt bidevind förbi några prickar och vi tvingas till ett kort slag för att ta oss förbi framförvarande långsammare båtar. Vi fortsätter med genuan fram till Tunnholmen där vi sätter A2 igen för undanvinden ut genom skärgården och över till Öland. Vinden är fladdrig inne i skärgården och vi trasslar till det för oss genom att hamna i dålig vind under lovartslandet – slarvigt. Efter hand tar vi oss emellertid över till lälandet och får bra drag ut ur skärgården. Vi ligger rakt på kurslinjen över till Byxelkrok och i lä om huvuddelen av fältet. Växlande vindstyrka som sjunker under 7-8 knop kräver kontinuerlig korrigering av kurs och skotning för att hålla farten.

Efter halva sträckan över sundet ser vi på framförvarande båtar att det kommer drag uppe i lovart så vi siktar lite högre för att komma in i vinden. Vinden ökar till +10 knop och det blir god fart mot målet. Här blir det efterhand brant och ökande vind och vi borde ha bytt till A3 igen men vi körde på med A2. På slutsträckan lyckas vi bl a passera Pronavia 38:an EllvAnn som jag har seglat mycket med tidigare och vi går i mål 10 s efter den andra Pronavia 38:an Indra med Peter Salomonsson.

Vi ligger 2:a i startgruppen efter första ettappen ca 2 min efter en Farr 30 på korrigerad tid, och 20:e i totalen. En klart godkänd förstasträcka även om vi skulle ha kunnat kapa några minuter med bättre taktik och strategi på några ställen. Långsammare båtar toppar totalen med fjolårsvinnaren Per Dyberg i en Afrodite 29 på första plats.

Seglingssnack med kompisar i olika båtar och prisutdelning för första sträckan. Middag på marinan, kaffe och whiskey i båten innan det är läggdags. Det blir en lite orolig natt eftersom det hajar duktigt i hamnen i den V vinden som stundtals ökar till över 10 m/s.

Söndagen bjuder på mer vind fortfarande på NV. Vi byter till fock och sänker sviveln på rullen för att kunna skifta till genua snabbt om det skulle behövas på sträckbogen norrut genom skärgården. Lite defensiv start för att undvika kollisioner och efterhand ett läspår över sundet i hälarna på EllvAnn. Vi kan dock inte hålla riktigt jämna steg med de större båtarna på denna sträcka – troligtvis en kombination av vår kortare vattenlinje och kanske för lite vikt på kanten.

Efter Tunnholmen bär det av norrut igen och vi sätter A3. Inledningsvis lite för svaga och öppna vindar för det seglet men det blir bättre efter Förö där det istället blir brant. Till en början bär vi vår A3 bra och kan hålla ett lovartsspår norrut och får relativt smärtfria passager av långsammare båtar. Efterhand ökar vinden till drygt 20 knop i byarna och vi kan inte riktigt hålla upp utan går så högt vi kan fram till Idö där vi tar ner och går med fock upp genom Idösund. Vi har haft bra fart på halvvinden med toppar runt 12 knop och klarat oss med ett fåtal skärningar på vägen – bra besättningsarbete! Vi seglar också i från flera av de större båtarna i vår grupp.

På den sista kryssen in mot Västervik kommer vi ifatt många långsammare båtar och det blir en del pyssel med att hitta ett bra spår och undvika kollisioner. Målgång efter drygt fyra timmars segling. Grundkänslan efter andra etappen var att vi hade tappat i startgruppen eftersom vi var en bra bit bakom de två Pronaviorna men avancerat något i totalen. Det visade sig stämma nästan. Vi var fortfarande tvåa i gruppen nu med Peter i Indra på första platsen och EllvAnn bakom oss. Farr 30:an hade alltså inte seglat tillräckligt fort. Med en något mer aggressiv start och med A2 på den inledande delen av undanvinden hade vi nog kunnat kapa några minuter, men sammantaget en väl genomförd andra etapp och vi måste vara helnöjda med andraplatsen i gruppen och en 16:e plats totalt. Per Dyberg blev till sist tvåa slagna av en A22 och ordföranden i hemmaklubben NSK, Jan Larson blev totalt 8:a. Våra kompisar i IMX40:an Foxy Lady slutade 5:a i gruppen och 25:a totalt.

Resultat för startgrupp 6 nedan. Fullständiga resultat på http://mycket.enklare.nu/byx/

Placering StartNr Namn SRS Båttyp SRStid d1 SRStid d2 SRStid totalt

1 77 Peter Salomonsson Pronavia 38        1,283 06:04:58 05:28:09 11:33:07 /

2 76 Joakim Langner J/105                       1,280 06:04:47 05:35:05 11:39:52 /

3 85 Pär Svärdson Farr 30                       1,351 06:02:38 05:37:33 11:40:11 /

4 80 Lars Billström Pronavia 38                1,289 06:09:57 05:30:34 11:40:31 /

5 88 Rickard Bergkvist IMX40                 1,367 06:15:25 05:37:47 11:53:12 /

6 86 Håkan Karlsson Aspect 40               1,389 06:13:18 05:44:10 11:57:28 /

7 87 Lennart Segerberg First 45                1,409 06:20:41 05:36:56 11:57:37 /

8 79 Urban Lagerström Linjett 40             1,285 06:20:10 05:38:24 11:58:34 /

9 81 Stefan Peterson X 362s                    1,298 06:20:03 05:48:28 12:08:31 /

10 75 Magnus Holmquist Dehler 35          1,277 06:23:32 05:47:04 12:10:36 /

11 82 Jens Trosell Swede 55                     1,315 06:24:07 05:47:25 12:11:32 /

12 83 Berton Augustsson Mumm 36         1,335 06:22:46 05:53:17 12:16:03 /

13 78 Karl-Johan Ringborg Swedstar 370 1,285 06:19:22 05:58:49 12:18:11 /

14 84 Håkan Mildh Svensson FinnFlyer 36 1,350 06:32:20 05:52:35 12:24:55 /

Arkö Runt 2013 med Joan

Årets Arkö Runt avgjordes i vackert sensommarväder med måttliga ostliga vindar, 3-4 m/s. Vi kom 2:a i klassen och 11:a totalt av ca 60 startande. Med ombord var Reid, Hannah, Cecilia och Magnuz samt undertecknad. Vann gjorde en Inferno 29 från Linköping och vinnare i vår klass var konkurrenterna Foxy Lady, IMX40 från Norrköping. Grattis! 

Banan seglades medsols SSV ner mot Arkösund först, sedan NV upp i sunden mellan Arkö och Gränsö och därefter NO tillbaka till Oxelösund. Kort kryss efter start och sedan undanvind halva banan och bidevind och kryss tillbaka.

Jag gjorde en ganska risig start och vi tappade en del på täten i början. Lite strul med att peket kärvade en del när vi skulle sätta gennakern men efterhand bra gång med A2:an. Efterhand så drar vi ifrån Diva 35:an med Mattias Knutsson från Norrköping och X362:an med Stefan Pettersson som körde DH. Vi går även ifatt Linjett 40:an i vår grupp men Foxy Lady har ett bra försprång tillsammans med Aspect 40:an Respect från Nävekvarn. Foxy Lady tappar dock en del när de kör utan spinnaker när det blir brant innanför Lundarna NO Arkö. Även First 45 i vår klass ligger före men de ska vara långt före i mål för att vinna. Vi lyckas ta oss igenom på ett bra spår med gennaker hela vägen ner till rundningen av Arkö även om vi är lite stängda av Linjetten som vi inte lyckas passera förrän det öppnar upp vid Arkösund.

Gipp vid Arkö SO udde och sedan vidare upp åt NV i sunden. Fladdriga vindar och vi kör ett läspår för att få bra vind. Inga större problem med passagerna av mindre båtar. Vid rundningen NV Anholmen ligger vi 5-6 min efter vilket vekar lovande. Fem timmars segling innebär att Aspect 40 och IMX40 ska vara ca 20 min före i mål för att slå oss.

Sträckbog med genua upp till Grässkären och vi lyckas passera en X332. Efter Grässkären blir det kryss med långa benet före på SB-bogen. Ganska svaga vindar inledningsvis på denna sträckan och lite skvalp. Jobbigt att hålla höjd och en hel del mindre båtar som måste passeras. Efter två tredjedelar av sträckan så ökar vinden ett par knop och det blir bra gång mot sista rundningen. Vi lyckas ändå på denna sträcka segla ifrån en X332 och hålla jämnt med en andra. En klar förbättring från förra året. Avståndet fram till Foxy Lady ökar emellertid rejält och vid eftersnacket verkar det som om de slapp undan huvuddelen av perioden med svagare vind efter Grässkären.

Gennaker sista biten in mot mål och målgång efter fem timmars segling. Sammanfattningsvis en härlig segling. Bra arbete av besättningen och god stämning ombord. Reid, Hannah och jag stannade på prisutdelningen och efterföljande grillmat i OXSS klubbhus. Fullständiga resultat på www.oxss.nu

Watski2Star 2013 med Joan

Resultatet i året 2-Star blev delvis en besvikelse. Vi slutade på 17:e plats totalt av 108 startande och på en sjätteplats i startgrupp 5 som även innefattade totalsegraren Refanut, totaltvåan Arken Zoo, First 36,7 och totalfyran Tjaba, Xp33. En besvikelse eftersom vi hade goda möjligheter till en topplacering när vi ledde seglingen totalt efter de två första etapperna till Visby och Oskarshamn. Vi har dock fina minnen från de två första etapperna som vi får suga på och som helhet en härlig segling med många fina stunder.

Säsongen inleddes med de vanliga förberedelserna med tidig sjösättning och tisdagsseglingar på Bråviken i maj. Mentalt har det dock varit lite motigt eftersom både jag själv och min ordinarie gast Rikard har haft svårt komma loss från åtaganden på jobbet i veckan för Watski2Star. Ett par veckor innan start stod det klart att Rikard inte kunde delta. Ersättare blev Johan Kaljo från Norrköping. En erfaren seglare som jag seglar ihop med ombord på IMX40:an Foxy Lady från Norrköping.

Utrustningen på Joan har förbättrats på några punkter sedan förra säsongen. Den viktigaste inköp av en ny A3:a från North. Den ersatte den cruisinggennaker som vi hade tidigare för brantare bogar och skulle visa sig vara ett bra vapen. På elektronikfronten en lite större kartplotter vid ratten, montering av den tredje mastdisplayen som legat oanvänd och organisation av spegling av skärmen på PC:n ombord till Ipad i sittbrunnen.

Avfärd med bil från ut till Arkösund vid lunch på tisdagen efter inköp av frukostmat till seglingen. Utplockning av det sista av cruisingutrustningen och sedan transportsegling till Oxelösund. Johan hade seglat en kortare tur med Joan ett år tidigare så vi passade på att träna kryss, revning och gennakermanövrar på vägen över i 6-7 m/s. Besiktning av båten, försnack med Rickard och Joakim i Foxy Lady och Robert och Hans i Merlin, Linjett 37, och trevligt samkväm i OXSS klubbhus på kvällen.

Start 18.30 på onsdagen. Dagen användes till att ordna de sista detaljerna på båten och kolla väderprognoser. Prognosen visade på relativt svaga vindar från NO inledningsvis och sedan risk för växlande i samband med ett band med moln och regn som låg i ost-västlig riktning tvärs över banområdet.

Vi prövade en start i lä för att få starkare vind. Kom iväg bra på skottet men blev efterhand överseglade av större båtar så vi halkade efter tätklungan en bit. Kryss i dimma ut till Kränkan och sedan släpp ut mot Gustaf Dahlén och därefter sättning av A3:a. Vi hade tappat ett ca 10 min på täten i klassen men gick nu bra med vår A3:a. På natten löpte det på bra på babords bog två tredjedelar av vägen i successivt avtagande vind. Efterhand avtar vinden så mycket att det inte går att hålla farten på BB pga av den skvalpiga sjön. Gipp till styrbord och bättre gång i medsjö och inte så långt från raka vägen till Visby. Resten av resan in till Visby blir ett nervpåfrestande vindletande och skärande för att hålla farten i de vindkårar som dyker upp. Vi lyckas hålla drag i seglen större delen av tiden och kommer in bra till Visby denna gång. Fördel med enkel segelhantering på J/105. Ingen strumpa och genuan på rullen ger snabba skiften

14:e plats i totalen och trea i startgruppen kändes som en bra början. Båtarna i startgrupp 1 ledde totalen. De startade från Oxelösund kl 13 och slapp den svaga vinden på slutet i gengäld fick de gå ut och starta etapp två i samma svaga vind som vi kom in i. Snabb dusch och sedan sömn i några timmar.

Start av etapp två kl 17.26 för vår del. Prognosen NO och ökande efter rundning av Västerviks angöring. Dimma och mindre än 100 m sikt vid starten. Bra start för oss och lite dramatik när Aspect 40:an Styv blir tryckt på fel sida linjen av framförvarande båt. Det ger oss en bra lucka som vi utnyttjar för att komma upp på ett lovartspår. Vi sätter A3 direkt och får fin gång rakt mot Västerviks angöring. Odramatisk segling med bevakning av de båtar vi seglar om med hjälp av AIS-informationen plottad i vårt navprogram och uppspeglad på paddan i sittbrunnen. På denna sträcka är det bara Styv som seglar om oss till slut i övrigt seglar vi förbi båt efter båt och till slut även första båt i vår startgrupp, Arken Zoo, som startade 20 min före i Visby. Gipp och byte av gennaker till A2 vid Västerviks angöring och skärning mot norra Öland. Efterhand bra gång eftersom vinden ökar. Vi gippar på layline mot Blå Jungfrun och får en fin bog med långa surfar i växande medsjö och vind. Tyckte inte det gick så jättefort men koll i efterhand visade toppfarter på 14 knop. Vi tar ned i lä av Blå Jungfrun eftersom vi inte har riggat strumpan och sladdar därför lite i rundningen. Halvvind med genua och revad stor i 10 m/s. Efterhand vind och sjölä och utslaget rev in mot mål i Oskarshamn. Rätt tomt i hamnen när vi kommer in. Vi blir snabbaste båt på beräknad tid på denna sträcka och leder även totalen visar det sig på morgonen! Denna etapp är det man framför allt får försöka minnas från detta 2-Star.

Start av tredje etappen kl 11.20 för vår del. Prognosen visar på NO vind 6-9 m/s inledningsvis och lite svagare efterhand. De olika prognosmodellerna ger lite olika spår. En modell visar ett tydligt ostligt spår medan en annan ger ett spår mer rakt på märket med mer nordlig vind på slutet. Det kommer inte att bli lätt att hitta rätt väg i detta ska det visa sig.

Start med fock på rullen och revad stor. Det blåser bra pga av landeffekt på väg ut till Blå Jungfrun. God sikt i starten men Blå Jungfrun ligger i dimma. Efter rundningen av Blå Jungfrun skumpig kryss för BB mot Öland. Vi håller till en början relativt jämnt med våra konkurrenter i startgrupp 5, som Tjaba. Ganska snart blir vi emellertid förbiseglade av Refanut som går flera knop fortare! Hon är också i vår startgrupp och framstår redan nu som en tydlig vinnare om vinden håller i sig. Efterhand avtar vinden något och vi kan slå ut revet i storen. Vi följer hur olika båtar går med hjälp av AIS-plottningen, fantastisk uppfinning!

Refanut och flera av båtarna i sista stargruppen, bl a Styv och Pacman har gått österut och tar fin höjd för SB. Vi följer med ut österut för att se om vi kan komma in i den vinden. Vi går ut till Refanuts spår och slår till SB efter dem. Vi får en del av höjningen men inte riktigt lika mycket som de båtarna som ligger längre österut. Vår övergripande plan är dock att ta oss över till västsidan av banan inför natten för att täcka upp för en vridning på N. På SB bog in i banan passerar vi strax bakom Arken Zoo på BB. De har alltså tagit in mer än 35 min på oss från Oskarshamn efter en tredjedel av kryssen och fortsätter österut. Vi inser att vi måste göra något annorlunda än att följa efter Arken Zoo om vi ska kunna slå dem. Vi lyssnar av kustväderprognosen kl 15.30 som säger N på natten på sträckan Landsort Häradsskär och sedan NO på morgonen igen så vi fullföljer vår plan över på västsidan.

Under tiden har dimman lättat och vinden avtagit lite till. Sjön börjar lägga sig och det blir riktigt behaglig segling med bra gång. Vi passar på att börja vila i skift. En missräkning är dock att gasolen tar slut så vi får nöja oss med ljummen lasagne till middag, äggmackor, bananer och vatten för resten av resan.

På väg västerut möter vi Tjaba igen de ligger fortfarande ca 1 distans efter så vi har gått jämnt med dem. Vi fortsätter tillsammans in mot land men de lyckas komma förbi oss i samband med ett tillfälligt vrid på ost och ökar avståndet efterhand. Vinden avtar till under 10 knop och vi skiftar till genua. Nu börjar vi vädra morgonluft eftersom vi fortfarande kan hålla över sex knop medan flera båtar i närheten inklusive Tjaba med fock har svårt att hålla farten.

Vi tar in på Tjaba och Skidbladner, First 36,7, som ligger ihop. När vi närmar oss fyren Sandsänkan NO om Harstena så ligger vi ca 2 distans bakom och 0,5 distans i lä. Vi går väst om Sandsänkan medan Tjaba och Skidbladner går öster om. De verkar ha lite bättre höjd än vi och drar ifrån igen. Vinden har nu ökat några knop igen så det är ingen fartskillnad längre. Efter Sandsänkan börjar det ta stopp med mycket grynnor i vägen så vi slår österut. En blick på AIS-plottningen visar att vi håller på att bli omseglade av flera båtar som startat senare. De ligger längre österut och går mer rakt på märket för SB. De har haft en snabbare resa i en mer ostlig vind. Vi står nu inför ett val. Ska vi fortsätta längs med land och försöka haka på Tjaba och Skidbladner och riskera att fastna ute i vänstra hörnet av banan eller ska vi bita i det sura äpplet och ta oss in i mitten och minimera förlusterna? Vi väljer det senare och slår på skiften upp till Gustaf Dahlén och sträcker sedan in i mål med A2 och genua. Vi är en timme och 10 min efter Tjaba i mål så vi tappar ytterligare kanske 30 min och 5 placeringar i totalen på den strategin. Sammanfattningsvis var strategin med att gå in mot land ett spel för att nå en topplacering som inte gick hem. Det blev aldrig någon vridning på N där vi seglade och vi tappade kontakten med Tjaba och Skidbladner trots att vi seglade i samma område med bra fart och höjd i båten.

Som vanligt var det en händelserik segling. Watski2Star är ett perfekt upplägg vilket visar sig i det stadigt höga deltagandet. Segling på två man är verkligen på frammarsch. Gotland Runt i SH-klassen 2014 börjar redan locka. Ett stort tack till Johan som ställde upp med kort varsel. Vi utvecklade snabbt ett bra samarbete ombord där vi kunde dela på ansvaret för framdrivning och kunde vila efterhand. Vi hade inga som helst problem med segelhantering och manövrar och hade bra kommunikation och härliga seglingsupplevelser tillsammans. Nästa evenemang tillsammans är nu ÅF Offshore Race med full besättning på IMX40:an Foxy Lady från Norrköping. Foxy Lady som för övrigt slutade en placering efter oss i totalen, till viss tröst för oss på Joan.

1:a plats i Nävekvarnsregattan 2013

Säsongsupptakten bjöd på perfekta förhållanden för J/105-segling med Joan i vindar som varierande mellan 5 och 10 m/s. Klassiska Näveqvarnsregattan på Pingsthelgen arrangerades för 76:e gången och lockade denna gång 17 deltagare i två klasser. Vi seglade i andra startgruppen med de lite större båtarna. Lokala konkurrenten IMX-40:an Foxy Lady, Bavaria 49, Swede 38, Luffe 37 och tre Rival 22. 12 Nm skärgårdsbana i Bråviken. Fyra i besättningen; Joakim vid rodret, Annika på trimmet, Reid på fördäck och Hanna på fall och peke. Vi gick i andra start 10 min efter de mindre båtarna. Först kryss österut i Bråviken i  ca 3 Nm. Trots en sen start drog Foxy Lady ifrån snabbt på kryssen och ledde med ca 5 min efter det första kryssbenet i successivt ökande vind. Bra kryss av oss ändå och vi höll undan för de andra båtarna i vår startgrupp och seglade förbi de flesta i den första startgruppen. Nu vidtog undanvindsdelen av banan tillbaka västerut i Bråviken via några olika rundningsmärken. Vi satte vår A2 och den gav bra drag hela vägen. På den sista halvan av undanvinden ökade vinden till runt 10 m/s i samband med en molnbank och vi gick på maximal skärning rakt mot märket med vår A2. Vi toppade 14,5 knop på den sista sträckan och lyckades krympa avståndet till Foxy Lady rejält. Efter en lite strulig nedtagning vidtog kryss tillbaka i mål. Ganska stora vindvrid och skiften i vindstyrka kopplat till passerande bymoln. Vi lyckas hålla jämna steg med Foxy Lady på slutet och går i mål ca 5 min efter. På beräknad tid slår vi dem då med knappt 2 min. Ingen av båtarna i den första startgruppen seglar tillräckligt fort utan vi tar även totalsegern. Jättekul för oss. Kanonbra besättningsarbete med en besättning som bara seglat ihop ett par gånger.

Resultat

1	Joakim Langner	J-105	1,280	01:51:08	02:22:15
2	Rickard Bergkvist	IMX-40	1,367	01:45:23	02:24:04
3	Håkan Andersson	606	1,035	02:23:09	02:28:10
4	Erik Lindén	Luffe 37	1,240	02:04:24	02:34:15
5	Fredrik Yngve	Rival 22	1,137	02:16:58	02:35:44
6	Jonny Karlsson	IF	1,017	02:33:48	02:36:25
7	Per Sandberg	Rival 22	1,137	02:17:52	02:36:45
8	Lars Svensson	IF	1,017	02:34:54	02:37:32
9	Anders Gryme	Rival 22	1,137	02:19:04	02:38:07
10	Anders Svensson	Bavaria 49	1,330	02:01:03	02:41:00
11	Kurt Rasmussen	Mustang Sally	1,066	02:31:12	02:41:11
12	Åke Nilsson	Cumulus	1,069	02:37:08	02:47:49
13	Hans Widmark	606	1,035	02:43:47	02:49:31
14	Stefan Lundqvist	Swede 38	1,211	02:20:54	02:50:38
15	Torbjörn Tallberg	Mistress	1,090	02:37:00	02:51:08
16	Lennart Knorring	Maxi 77	1,045	02:49:26	02:57:03

Watski2Star Baltic 2012 med J/105 Joan

Efter en tuff sista delsträcka mellan Oskarshamn och Oxelösund med 23 timmars kryss i vindar som efterhand ökade till kuling är nu årets Watski2Star genomförd. Vi slutade 7:a totalt och 3:a i klassen. En OK insats efter en dålig inledning med ett stopp i bleke utanför Visby.

Förberedelserna för årets segling har bestått av tisdagsseglingar inne i Norrköping under maj samt en transportsegling av min medseglare Rikard och Lizas Linjett 30 från Norrtälje till Norrköping. I övrigt hade Joan uppgraderats med lite cruisingutrustning som ugn och kylfack. Avfärd från Arkösund på tisdagskvällen. I Oxelösund parkerade vi bredvid våra seglarkompisar Rickard (med c) och Classe som skulle segla IMX40:an Foxy Lady. Vi seglar mycket ihop på Rickards IMX40 så det finns ju en del prestige när vi istället seglar mot varandra. Denna gången var det Rickard och Classe som gick bäst och tog hem totalsegern. Ett stort grattis från Joakim och Rikard. Vi kommer igen nästa år.

Första benet bestod huvudsakligen av kryss i måttliga vindar. Efter analys av väderprognoserna var den övergripande planen att efterhand placera oss en bit väster om kurslinjen till Visby för att kunna nyttja ett vrid på SV. Vi gick som längst 5 M från kurslinjen men höll oss för det mesta närmre. Efter att ha börjat med fock så skiftade vi snart till genua i den avtagande vinden. Vi har tidigare haft svårt att få bra fart och höjd med genuan men nu halsade vi den i däck istället för på rullen och det fungerade mycket bättre. Vi behövde byta till fock en period under natten när vinden ökade och sedan tillbaka till genua. När vi närmade oss Visby på morgonen så avtog vinden. Vi hade bra kontakt med flera båtar. 3-4 M från Visby gjorde vi ett sista slag västerut för att därefter sträcka in mot Visby. När vi vände mot Visby igen dog vinden och det tog drygt en timme att ta sig in med gennaker i skvalpsjö i en västlig vind som långsamt fyllde på. De båtar som hade hållt sig närmre Gotland tog sig in betydligt snabbare. Efter en hyfsad kryss tappade vi mycket på slutet i bleket och låg 9:a i klassen och 76:a totalt, ingen bra början. Till på köpet var den utlovade ärtsoppan på kajen slut.

Andra benet såg ut att kunna bli sträckbog större delen av vägen i till en början SSV vind, dvs bidevind med lite släpp från Visby. Samma scenario som 2011. Start kl 12 med genua. Som vanligt vid denna vindriktning starkare vind närmare Gotland som avtar en bit ut. Vi börjar alltså med genua och full stor som luftas en del i början. Efterhand bra gång med genuan utskotad på relingen. Resan över till Västerviks angöring var odramatisk. Vi seglar om ett tiotal båtar på vägen över. En timme innan rundningen vrider vinden mot väst. Detta ger oss en fin sträckbog hela vägen till Blå Jungfrun. Kryss in till Oskarshamn med målgång vid 5-tiden på fredag morgon. På denna sträcka avancerar vi i totallistan till 51:a. Mycket tack vara att vi fick sträckbog mellan Västerviks angöring och Blå Jungfrun. En del båtar som låg före oss fick kryssa en del av sträckan. Vi fick alltså tillbaka en del för bleket utanför Visby. Placeringen i klassen var dock oförändrad 9:a.

Sista sträckan skulle bjuda på kryss i nordlig vind, 6-9 och senare 9-12 m/s enligt prognosen på fredag morgon. Efterhand skulle vinden vrida från NNO till N och NNV vilket skulle kunna innbära sträckbog på slutet. Start kl 11 i lätt västlig vind med gennaker. Efter 15 minuter vrider vinden till N och det blir byte till genua och sträck ut mot Blå Jungfrun. En bit innan rundningen byter vi till vår fullstora fock med lattor som kommer att sitta uppe hela vägen i mål. Kryss i successivt ökande vind och sjö. Vi tar första revet efter 1,5 timme och denna segelföring står sig upp till Gustav Dahlén. Vi kollar kustvädret vid 15-tiden och prognosen är då att det blir mer vind på slutet. Det tillstöter en del problem. I höjd med Västervik slutar de mastmonterade displayerna för instrumendata att funka. Glappkontakt någonstans eftersom de vaknar till liv i bland. Således ingen information om vindvinkel, vindstyrka, båtfart etc ute i sitttbrunnen. Kartplottern på rattkonsolen ger dock GPS-fart som kan användas hjälpligt för farthållningen.

Det blir en jobbig natt med besvärlig sjö i en successivt ökande vind. Långsamt tuggar vi oss närmre målet. Vi håller oss på västra sidan av kurslinjen i väntan på att vinden ska vrida mot NV. Framåt sena natten så vrider vinden också så att BB-slaget bär närmre målet vilket är bra. Vid Häradsskär gör vi sista slaget in mot kusten och sträcker sedan fyren Gustav Dahlén. Nedräkningen av distanminuter på plottern börjar nu äntligen gå lite fortare. Samtidigt ökar nu vinden ytterligare och det börjar komma kulingbyar. Det blir också en besvärlig dubbelsjö med den nya vindriktningen. Vi börjar längta till sjölä längre norrut. Sista 10 M mot fyren så vrider vinden mer på NV och vi kan lätta på skoten. Vi passar på att ta ett rev till inför slutsträckan mot mål. Från Gustav Dahlén och in ökar vinden ytterligare men sjön avtar. Som vanligt vid rundningsmärken så dyker det upp båtar från alla håll. Bland annat Dehler 36:an Rut i vår startgrupp med stormfock och revad stor. Vi drar ifrån dem med vår segelsättning in mot mål men inte tillräckligt mycket ska det visa sig. De blir tvåa i vår startgrupp 5 min före oss på korrigerad tid. Inseglingen kräver full uppmärksamhet eftersom kulingbyarna nu skiftar i riktning närmre land. J/105 är dock relativt lättseglad i dessa förhållanden och det hände aldrig att rodret tappade taget även om vi blev omkullblåsta flera gånger. Vi skär mållinjen vid lunchtid efter 22 timmar och 41 min från Oskarshamn.

Vi redar upp det värsta av alla fuktiga saker under däck och slår på värmaren. Dusch, bastu, pyttipanna och öl och sedan tre timmars sömn. Fortsatt pyssel med att få båten och utrustningen torr och sedan repris på pyttipannan till kvällsmat i klubbhuset och lite snack med olika seglare som droppar in. Vi väntar med hemseglingen till Arkösund till söndagen eftersom det fortfarande blåser NV kuling. Det bestående minnet från denna segling kommer att vara etappen mellan Oskarshamn och Oxelösund. 29 av 106 startande båtar fullföljde hela seglingen. Min medseglare Rikard säger att det räcker med en sådan resa vart 50:e år. Ytterligare en Norrköpingsbåt fullföljde seglingen förutom vi själva och Foxy Lady, Jiri och Torbjörn i en IW31 som var på banan i ytterligare drygt 12 timmar efter att vi hade gått i mål. En otroligt stark insats

Det finns en del luckor i segelgarderoben kan vi konstatera. En hårdvindsfock hade passat bra på sista ettappen. Nu fick vår fullstora fock skotas med släpp i toppen. Vår A3 är egentligen en cruisinggennaker och går inte så högt som en A3 borde. Inget stort problem på denna segling dock eftersom vi bara använde seglet i 30 min mellan Grässkär och Kränkan i början av seglingen. Kommentatorerna vid starten tyckte att vårt storsegel såg slitet ut och vi har hört den kommentaren från flera håll. Men formen är faktiskt helt OK trots att den är mer än 10 år gammal. Vi ser nu fram emot Gotland Runt och ORCi VM i Helsingfors med IMX40:an Foxy Lady. Där finns det en helt komplett segelgarderob, en entusiastisk skeppare och ett kanongäng från Norrköping.

Joakim Langner och Rikard Wallin

Ven Runt 2011 med Späckhuggaren SWE 71, Ardluk

Ven Runt seglades i brodern Jonas Späckhuggare SWE 71, Ardluk (späckhuggare på Grönländska). Vi slutade fyra av 13 i vår klass och 17:e totalt av 45 startande kölbåtar. En OK insats på två personer i vindar runt 8-9 m/s mestadels.

Jonas hade jobbat hårt med förberedelserna av båten som köptes in föregående säsong. Mantåg, onödiga vinchar och annan cruisingutrustning var avlägsnad och ordinarie trimkontroller monterade. Fräsch begagnad fock, genua och spinnaker från Gransegel var inköpta så förutom en trött stor så var förutsättningarna bra. På fredagskvällen transportseglade vi Ardluk i måttlig ostlig vind och motström från hemmahamnen i Domsten till Råå söder om Helsingborg där starten skulle gå på lördagen.

Rorsmansmöte kl 09 och första start kl 10.10 med oss i första startgrupp. Ytterligare två danska Späckhuggare i vår klass, varav en seglad av konstruktören Peter Bruun, tre IF-båtar, två Albin Cirrus och några andra olika mindre båtar. Väderprognosen var ost 6-9 m/s både fm och em enligt SMHI och 1-1,5 kn nordgående ström enligt danska vädertjänsten. Lite för mycket vind för oss för att vara optimalt på två personer. Banan lagd med krysstart och därefter undanvind ner till Vens norra udde och sedan ett varv motsols runt Ven. Därefter kryss in till Ålabodarna på svenska sidan och halvvind tillbaka till Råå totalt ca 25 M.

Startlinjen låg med läfördel men vi valde ändå att starta i lovart av den långa startlinjen med tanke på strömmen. Ett misstag skulle det visa sig då vinden vred ytterligare mot nordost vid starten vilket gav ytterligare läfördel. Istället för att vara i topp vid kryssrundningen var vi 100 m efter.

Nu vidtog en brant spinnbog i byig ostlig vind ned mot Vens norra. Vi fick upp spinnakern utan problem och började hämta in på IF-båtarna och de andra i vår klass. Vinnaren i vår klass en dansk Farr 727 försvann emellertid snabbt iväg. Den planade antagligen på undanvinden och vi fick aldrig någon kontakt med den. Den slutade två totalt. Det var en byig och stökig slör med ett par uppskärningar. Trots strömmen som drev oss norrut kunde vi ändå segla med spinnaker hela benet och hade på slutet seglat ikapp IF-båtarna och lämnat de andra två Späckhuggarna bakom oss.

Nedtagning, tajt rundning av en större lysprick tillsammans med en Cumulus och en HP 1030 och sedan dikt bidevind upp längs Vens västra sida. Vi lyckades hitta ett bra spår längst in mot land och slapp därmed bli överseglade av de större båtarna som nu började komma ikapp. Vi hade nog vårt bästa ben här och höll jämnt med flera större båtar och seglade ifrån IF-båtarna ordentligt. Macka och dryck intogs också i samband med den lite svagare vinden bakom ön. Nere vid Vens södra udde blev det ganska stökigt med kryss i stora vågor och stora båtar som skulle passera. Kollisionsrisk och dålig sikt bakom den stora genuan.

Efterhand dags för spinnaker igen längs ostsidan av Ven. Det dröjde några minuter extra innan sättning eftersom vi hade glömt att dra runt skoten på rätt sida på föregående ben. Plattläns och bra gång tillbaka mot norra udden igen. Vi bestämde oss för att byta till fock eftersom vinden höll i sig och nästa bog skulle bli kryss in mot svenska kusten utan något lä från Ven. Ner med genuan, sedan gipp av spinnakern och därefter halsning av focken. Även detta blev en bra bog och vi ökade på försprånget mot IF-båtarna och de andra Späckhuggarna.

Vid rundningen av lyspricken inför kryssen såg vi till att ta ner spinnakern i lovart för att få den på rätt sida för eventuell sättning på sista benet in mot Råå. Nu vidtog blöt kryss längs med Vens ostsida för att undvika strömmen. Från Vens ostligaste udde stod vi på över till den svenska sidan och slog och gick nära kusten sista sträckan mot rundningen. Trots att vi höll relativt jämnt med en Cumulus som hade för mycket segel uppe så var det nog inte optimala förhållanden för oss på detta ben. För lite vikt på relingen och en stor som inte bidrog mycket till framdrivningen. Vid rundningen hade den närmaste Späckhuggaren kommit ifatt en hel del.

Sista benet var en halvvindsbog norrut i väldigt byig ostlig vind nära land. Det var dock läge för spinn den första biten fram till en udde halvvägs mot Råå. Tyvärr blev det strul med sättningen av spinnakern som fastnade i riggen eftersom vi hade tagit ned den mellan masten och vanten och inte bakom vanten som hade varit det rätta eftersom vi hissade från ruffluckan. Vi avbröt försöken och körde med fock in i mål. Vi förlorade antagligen inte så mycket på detta, kanske en minut eller två mot de två IF-båtarna som naturligtvis körde med spinn halva delen av benet.

Efter drygt fyra timmars segling var vi ganska möra i kroppen. Späckhuggaren är inte designad för bekväm kappsegling precis, med en skarp sittbrunnssarg och en hög relingskant som skär in i baken. Efter inlämning av rorsmansförklaring seglade vi hem till Domsten. En snabb resa i två knops medström, macka och kaffe. Trevlig och välbesökt prisutdelning i Råå på kvällen och efterföljande kräftskiva för de som ville det. Vi pratade med gamla seglarkompisarna Inger och Lars-Erik som hade seglat med sin X-34 från Helsingborg. Intressant nog så slog vi dem med i totalen med 8 sek på omräknad tid . Vi avslutade med en lugn middag hemma i Domsten och tidigt sänggående. Vi ser fram emot fler seglingar kommande säsong med ett bättre storsegel och kanske något lugnare förhållanden.

http://www.venrunt.com/

http://spaekhugger.dk/